《世界華商經濟年鑒》 2011年6月29日 作者：楊濤 
    電子商務為信息流、資金流與物流的統一。然而隨著電子商務的推廣和應用,物流配送已成為制約我國電子商務發展的瓶頸。本文深入分析了當前我國電子商務物流配送體系中存在的主要問題,并對如何構建電子商務的物流配送體系提出了相應對策。 
　　一、電子商務物流概述 
　　電子商務是在Internet上基于C/S（瀏覽器/服務器）模式，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易、在線電子支付等網絡服務的一種新型的商業運營模式。電子商務中的任何一筆交易，都包含著基本的“三流”，即信息流、商流、資金流和物流。其中作為有形商品網上商務活動的重要支持環節之一的物流，其現代體系能否建立并得到完善，目前不僅成為電子商務網上商務活動的一個主要障礙，也已成為我國現代物流業能否順利發展的一個重要的影響因素。 
　　物流配送的效率已經成為制約我國電子商務快速發展的一個重要瓶頸，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統，電子商務所具有的方便、快捷優勢就難以得到有效的發揮。如何建立一個高效率、低成本的物流配送體系，,已成為電子商務的通暢發展的保證。 
　　二、我國電子商務物流體系現狀 
　　從總體上看，目前我國物流配送體系尚處于發展初期，其規模還比較小、發展水平也比較低，而電子商務的快速發展更暴露了我國物流體系的不足。因此構建高效、快速、合理的現代物流體系已經成為電子商務發展中亟待解決的問題。 
　　目前影響和制約物流產業健康發展的因素有： 
　　1.電子商務的物流配送基礎設施不完善 
　　經過多年的發展,我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發展，但從總體上來說，我國的物流基礎設施還比較落后，特別是在區域分割、自主管理的模式下，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的統一協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性都比較差，難以發揮規模效應。尤其是涉及到各種運輸方式、運輸系統之間相互銜接和樞紐設施及相關服務設施建設方面缺乏投入，極大的延緩了各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發展，這些因素直接影響了我國電子商務物流系統的協調發展。 
　　2.物流基礎設施布局不合理 
　　近幾年來，國家財政從宏觀上加大了對物流基礎設施建設投資的力度，但由于過去受“重生產，輕流通”思想的影響，我國物流基礎設施總體規模仍然偏小，不僅落后于發達國家，而且同印度、巴西等發展中國家發展水平也存在較大的差距。 
　　另一方面，物流基礎設施建設布局也不合理，東部運輸設施比較發達，約占全國的50%，中西部地區分別只占34%和16%。由于基礎設施布局不合理，導致物流企業的經濟效益普遍下降，企業內部設施裝備落后，造成我國物流產業的運輸成本較高、效率普遍低下。 
　　3.電子商務企業物流的管理水平較低 
　　電子商務企業只有通過信息化、電子化、集成化、網絡化的物流管理模式把供應鏈上各環節緊密聯系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應，保證電子商務物流通暢。目前我國企業的集成化供應鏈管理還處于初期嘗試階段階段，實踐中已在企業運行的集成化供應鏈管理很少。同時由于我國物流業起步較晚，信息化管理水平較低，各種先進的物流技術設備，如GPS全球定位系統、GIS地理信息系統以及EDI電子數據交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等應用較少，這些都嚴重制約了電子商務的快速發展。 
　　4.物流高素質人才嚴重缺乏 
　　目前我國物流企業普遍缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型人才。我國物流專業人才培養工作起步晚，師資嚴重匱乏；物流專業教學手段單一、教學模式落后，缺少必要的實踐環節，而專業師資和物流在職人員的職業教育匱乏更是制約我國物流的發展。 
　　三、解決電子商務“物流瓶頸”的對策 
　　1.建立與完善法規政策，加強基礎設施的投入 
　　物流產業屬于社會基礎產業，發展需要政府的參與和支持，在政府指導下建立和完善電子商務物流管理的法規及配套政策，并對物流主體的資格和權益進行規范，可以為現代物流發展創造良好的宏觀環境。 
　　同時，加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施的規劃，并注意協調地區之間、城市之間的物流發展規劃。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。 
　　2.建立物流配送體系的社會化和產業化 
　　建立物流配送體系的社會化和產業化，關鍵是建立適合電子商務發展的物流配送中心。物流配送中心的途徑企業自營、改建配送模式、外包，即第三方配送模式、共同配送模式等。電子商務企業自營和改建物流中心所需的建設投資都比較大、物流成本高，而且對物流管理水平要求高，在我國目前條件下不宜普遍采用。目共同配送物流中心包括電子商務企業與物流企業或生產企業聯建兩種形式，這樣電子商務企業可以利用原有企業的儲運設施節約建設投資、降低物流成本、提高配送效益。外包物流中心又稱第三方物流，是指電子商務企業委托供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。這樣電子商務企業可以主要精力集中在核心業務上，而與物流相關的業務環節則交給專業化的物流企業操作，以求節約和高效。通過合理化布局，將分散的社會物流網集中起來，形成產業化，實現物流的規模效益和企業零庫存生產。 
　　3.樹立物流企業信用體系，提高顧客忠誠度 
　　由于電子商務是在網絡虛擬環境下進行的，交易雙方不能面對面地進行交易，在這樣一個虛擬社會里建立起交易者的信心和信用相當重要。因而必須建立物流企業“誠信為本”的服務體系，才能真正實現“以顧客為中心”的理念，才能給消費者帶來真正意義上的購物便捷，贏得消費者的信任。 
　　其次，提高物流全過程的可見性，建立一體化遞送網絡，增加配送貨物的跟蹤信息，實現內部的信息網絡化，進行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業的服務水平，降低成本，增強競爭力。 
　　4.培養高素質的物流經營管理人才 
　　在物流人才培養上，首先應由政府教育管理部門牽頭行動，著手建立包括高校學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養體系。其次要加快我國高校實用性物流人才教育工程，各高校應結合本身的特點探索物流專業的課程設置和學生的培養模式，以各種形式推動我國的物流人才培養，擴大物流管理專業的教育規模。要大力發展職業教育，建立“職教合一”人才培養模式，以職業活動為導向、職業技能培養為核心、項目驅動為載體，加強教學環節的實踐性、開放性和職業性，在實踐教學中營造職業情境，實現理論教學和實踐教學一體化，為物流行業輸送符合社會發展需要的“精操作、能管理、懂經營”高素質技能型人才。在實施過程中，通過與企業的深度合作，進行專業市場調研，分析物流職業崗位能力需求，按照物流管理專業高素質高技能人才職業素質和職業能力培養要求，開展“訂單式”培養。 
　　四、結論 
　　綜上所述，物流是電子商務的重要組成部分，是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發展的“物流瓶頸”，只有盡快建立信息化、自動化、網絡化和社會化的高效合理的物流體系，加強物流基礎設施的建設，注重新型物流基礎設施的規劃和建設，建立完善的法規及配套政策，為物流產業的健康發展提供運行平臺，建立電子商務的物流信用體系以及大力培養物流人才，才能推動我國物流產業健康、快速發展。同時加強基礎設施的投入、科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有這樣，才能掃清我國電子商務發展的障礙，促使我國電子商務飛速發展。

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